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El puerto de Santander estudiará cómo hacer más resilientes sus infraestructuras

El puerto de Santander y la Fundación IH Cantabria, han firmado recientemente un contrato de investigación para el desarrollo y aplicación de una metodología que permita el diseño de infraestructuras portuarias resilientes.

El puerto de Santander y la Fundación IH Cantabria, han firmado recientemente un contrato de investigación para el desarrollo y aplicación de una metodología que permita el diseño de infraestructuras portuarias resilientes.

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En contexto

  • Tema: Supply Chain y Logística — Cadena de suministro, distribución, inventarios y visibilidad.
  • Fuente: Diario El Canal
  • Publicado: 15/10/2026

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Extracto publicado automáticamente por el radar del sitio. El texto completo pertenece a su medio y se enlaza arriba.

Por qué importa

La cadena de suministro dejó de ser un tema de costos para volverse un tema de continuidad. Después de los últimos años, la pregunta en los comités ya no es cuánto ahorro comprando allá, sino qué hago si mañana no puedo comprar allá.

Mi lectura pasa por la visibilidad hacia atrás. Casi todas las empresas saben quién es su proveedor; muy pocas saben quién es el proveedor de su proveedor. Y es ahí, en el segundo nivel, donde suelen estar las sorpresas que paran una línea de producción.

Lo que suele salir mal

Donde suele romperse es en la calidad del dato de inventario. El sistema dice una cifra y el galpón tiene otra, y sobre esa diferencia se planifica todo. Ningún proyecto de visibilidad sirve si el número de partida está mal; solo hace que el error viaje más rápido y llegue más lejos.

Qué mirar

  • Si hay visibilidad más allá del proveedor directo, que es donde están las sorpresas.
  • Qué decisiones se pueden tomar con la información disponible y quién tiene autoridad para tomarlas.
  • Cómo impacta en costos de transporte y tiempos, que en la región se mueven rápido.

Cómo leo esta entrada

Yo aprovecharía la noticia para revisar los acuerdos con los transportistas y operadores, que casi siempre se firmaron en otro contexto. Las condiciones que eran razonables hace tres años hoy pueden ser el punto más frágil de toda la cadena y nadie las volvió a leer.

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